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隨著多個(gè)國(guó)家和地區(qū)先后實(shí)施輪胎標(biāo)簽法以及我國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)提高,輪胎高性能化成為必然趨勢(shì)。溶聚丁苯橡膠(ssbr)可作為高性能輪胎的胎面膠,全面提高輪胎性能。但目前國(guó)產(chǎn)ssbr僅相當(dāng)于國(guó)外的第一代或第二代產(chǎn)品,而國(guó)外現(xiàn)在已開(kāi)發(fā)出第三代、第四代甚至第五代ssbr。而且,國(guó)產(chǎn)ssbr在產(chǎn)品系列化和質(zhì)量上,與輪胎企業(yè)的要求還有一定差距。因此ssbr生產(chǎn)企業(yè)加大技術(shù)投入力度,增加ssbr產(chǎn)品牌號(hào),提高產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)勢(shì)在必行。
近年來(lái),隨著聚合物合成和分子設(shè)計(jì)技術(shù)的迅速發(fā)展,ssbr的質(zhì)量和性能得到不斷提升。我國(guó)的ssbr雖然具有一定規(guī)模的產(chǎn)能,但裝置利用率不高,國(guó)內(nèi)用戶也不穩(wěn)定,且多為制鞋企業(yè)。出于成本和加工工藝的考慮,我國(guó)輪胎企業(yè)大多采用價(jià)格稍便宜一些的乳聚丁苯橡膠,高性能的ssbr使用量較低。專(zhuān)家認(rèn)為主要有三點(diǎn),一是受制于國(guó)內(nèi)輪胎的加工和應(yīng)用條件,目前我國(guó)只有幾家大型輪胎企業(yè)從事ssbr的應(yīng)用研究,大多數(shù)的中小輪胎企業(yè)在加工設(shè)備及配合技術(shù)等方面尚不具備應(yīng)用ssbr的條件;二是國(guó)內(nèi)高檔汽車(chē)比例小,對(duì)高性能輪胎的需求不迫切,對(duì)ssbr的需求量不是太大;三是國(guó)產(chǎn)ssbr牌號(hào)較少,從產(chǎn)品性能上不能滿足各種制品的要求。
歐盟輪胎標(biāo)簽法將于2012年11月1日生效,屆時(shí)在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標(biāo)簽,標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)。此外,隨著國(guó)家節(jié)能減排力度的加大,ssbr在降低滾動(dòng)阻力、提高濕抓地力的優(yōu)勢(shì)凸顯。在這一背景下,根據(jù)用戶的需要開(kāi)發(fā)相適應(yīng)的產(chǎn)品牌號(hào),加強(qiáng)應(yīng)用研究,搞好技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)是擺在國(guó)內(nèi)溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)廠家面前的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。
近年來(lái),我國(guó)開(kāi)展了許多丁苯橡膠科研開(kāi)發(fā)與技術(shù)改革,大連理工大學(xué)化工學(xué)院與燕山石化研究院以正丁基鋰為引發(fā)劑合成了丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物,該共聚物與普通溶聚丁苯橡膠相比,不僅具有良好的物理機(jī)械性能,同時(shí)還具有低滾動(dòng)阻力和高抗?jié)窕阅堋?/p>
上海賽科90萬(wàn)噸乙烯工程的一個(gè)下游關(guān)聯(lián)項(xiàng)目——年產(chǎn)10萬(wàn)噸丁苯橡膠是國(guó)內(nèi)同類(lèi)裝產(chǎn)能最大的一套,該項(xiàng)目利用上海賽科乙烯工程提供的丁二烯和苯乙烯原料,采用日本旭化成公司的溶液法連續(xù)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)溶液丁苯橡膠和低順式聚丁二烯橡膠兩大類(lèi)產(chǎn)品。生產(chǎn)規(guī)模為低順式聚丁二烯橡膠5.85萬(wàn)噸/年,溶聚丁苯橡膠4.15萬(wàn)噸/年。
中石化巴陵石化公司也從sbs牌號(hào)的精細(xì)化系列化方面進(jìn)行了調(diào)整,并對(duì)部分sbs裝置進(jìn)行適應(yīng)性改造,達(dá)到聯(lián)產(chǎn)ssbr、低順式聚丁二烯橡膠(lcbr)的目的。2011年7月25日,巴陵石化合成橡膠事業(yè)部在熱塑性橡膠sbs裝置上,成功自主試生產(chǎn)出4.32噸ssbr新產(chǎn)品,各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2011年年底,巴陵石化又產(chǎn)出1.5噸ssbr新牌號(hào)產(chǎn)品,產(chǎn)品性能達(dá)到朗盛同類(lèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
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