停車、卸貨、送快遞然后重新上路……這個(gè)過程時(shí)間不長，但由于客戶遍布城區(qū)，有不少地段還是禁停路段，這就讓不少快遞車輛犯了難。不過，這個(gè)難題現(xiàn)在已經(jīng)得到了解決。記者近日采訪了解到，今年，合肥市交警部門特意將市區(qū)通行證的種類新增了“郵政快遞車輛”，這一舉措將解決很多民營快遞車輛的停靠問題。
 

　　民營快遞車有了通行證

 

　　此前，受相關(guān)法規(guī)限制，只有郵政公司的車輛才可獲得通行證，民營快遞企業(yè)的車輛不能享受“綠色通行”政策。于是，民營快遞車輛在運(yùn)送快遞時(shí)不能在路邊短暫停靠，不能在營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)裝卸快件……這嚴(yán)重制約著快遞的投送速度，使得快遞一進(jìn)市區(qū)就變成了“慢遞”。
 

　　為了解決民營快遞“最后一公里”的問題，郵政管理部門多次聯(lián)合其他部門，商討解決辦法，呼吁盡快出臺(tái)快遞車輛通行管理辦法，放行快遞車輛。
 

　　作為全合肥省16個(gè)市中最后一個(gè)為民營快遞車輛發(fā)放通行證的城市，合肥市政府辦公廳在去年年底主持召開了快遞運(yùn)輸車輛市內(nèi)通行協(xié)調(diào)會(huì)，相關(guān)部門就快遞通行的問題達(dá)成了統(tǒng)一的意見。
 

　　合肥市2014年度機(jī)動(dòng)車輛市區(qū)各類機(jī)動(dòng)車通行證從2014年1月10日起發(fā)放時(shí)，明確了“郵政/快遞車輛通行證”為一類。
 

　　快遞車將考慮統(tǒng)一標(biāo)識(shí)

 

　　“就像出租車一樣，未來，有郵政快遞通行證的車輛也將變得容易識(shí)別。”昨天，合肥市郵政管理局相關(guān)人士告訴記者，目前各家快遞企業(yè)的自有車輛通常也有自身的噴涂和logo，下一步會(huì)逐漸對(duì)領(lǐng)取通行證的車輛進(jìn)一步規(guī)范，比如logo的大小、位置等等，讓其更顯著、標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，考慮到不增加企業(yè)的額外支出，基本會(huì)在車輛更換時(shí)逐步規(guī)范。
 

　　另據(jù)了解，目前符合條件的快遞車輛，先要在郵政管理部門備案，再由公安交警部門核發(fā)通行證。
 

　　考慮到車輛的安全管理等，目前只有快遞企業(yè)自有的機(jī)動(dòng)車輛才可申領(lǐng)，且對(duì)車型也有規(guī)定，只能是小型的面包車。因此，一些屬于加盟網(wǎng)點(diǎn)的車輛暫時(shí)還沒有辦法申領(lǐng)通行證。
 

　　　試點(diǎn)“第三方收寄”模式

 

　　可以在合肥市區(qū)“綠色通行”了，快遞包裹“最后一公里”的問題是不是就能解決？昨天，相關(guān)人士表示，快遞車輛有了通行證，能夠方便快遞的投送。除此之外，就目前制約快遞派送末端速度的問題，相關(guān)部門也正在積極探討，下一步要重點(diǎn)解決的是部分小區(qū)、單位、學(xué)校不允許快遞進(jìn)入的問題。
 

　　2014年2月17日，記者從合肥市郵政管理局了解到，經(jīng)過前期的多輪探討，目前合肥快遞企業(yè)普遍比較認(rèn)同采取第三方集中收寄的模式，比如在一些高校由第三方設(shè)立快遞收寄點(diǎn)，集中對(duì)各家快遞企業(yè)的包裹進(jìn)行收發(fā)。當(dāng)然，這個(gè)第三方必須具備快遞運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營資質(zhì)。
 

　　目前，第一個(gè)試點(diǎn)前期的準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)在2014年5月份之前可以付諸實(shí)施。
 

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