2014年高空作業車銷量大跌、港口城市銷量大漲！正增長車型品系均為牽引車，成為今年高空作業車市場的最大亮點。而載貨車、自卸車、攪拌車等專用車皆呈下跌之勢或持續深度下滑。

  高空作業車行業另一新常態是高空作業車整車企業自制發動機已成趨勢。如福田與康明斯合資的ISG發動機、華菱的漢馬發動機、上菲紅的科索發動機、陜汽的康明斯ISM11發動機、江淮與納威司達的MaxxForce邁斯福發動機。
 

  2014年中國高空作業車出口約為6萬輛左右，車型以自卸為主，占比80%以上。區域市場主要在東歐獨聯體、非洲和東南亞。2015年中國高空作業車出口量6.5-7.0萬輛。中南美為開發新興市場，非洲潛在市場為深度開發機遇：巴西和印度市場將有突破。
 

  曾經分享了“四萬億元”投資盛宴的高空作業車行業，如今又將迎來“一帶一路”的戰略新契機“一帶一路的”，將發揮海陸絲綢之路經濟帶沿線優勢市場潛力，歐亞國際運輸走廊的機遇，包括建設機遇和物流用車機遇。未來“絲綢之路經濟帶”區域鐵路線路總長已在1萬公里左右，預計涉及總投資在3000億~5000億元左右。在“一帶一路”推動下，亞太區域未來10年間的基礎設施投資需求，將達8萬億美元，潛在空間巨大。“一帶一路”將會給中國以及亞太，乃至歐洲地區帶來巨大的基礎建設機會之時，與基礎建設密切相關的高空作業車行業也勢必會成為重大受益者。大量的鐵路公路基礎設施建設項目，為2015年的基建投資和下游的高空作業車市場需求提供了一定保障。
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